2013年1月4日，美國連線雜志網(wǎng)站刊發(fā)配圖文章，原題《衛(wèi)星拍攝中國神秘的新型軍機(jī)》。美媒稱，中國第一款國產(chǎn)大型軍用運輸機(jī)西飛運-20(Y-20)的照片露面一周之后，美方獲得了該機(jī)在中國中部閻良某機(jī)場的衛(wèi)星照片。(來源：環(huán)球網(wǎng))

空軍試飛專家徐勇凌：大型軍用運輸機(jī)是實力與決心的產(chǎn)物

無論是軍用還是民用的超大型運輸機(jī)，它的技術(shù)奧秘不僅僅在于體積的龐大，從結(jié)構(gòu)設(shè)計的角度講飛機(jī)越大設(shè)計的空間也越大，但對于航空產(chǎn)品而言由于大型飛機(jī)涉及的氣動力、動力裝置配置、載重能力、航程與經(jīng)濟(jì)性的要求更高，要同時滿足這些技術(shù)要求對設(shè)計者而言是一項嚴(yán)峻的考驗。

以氣動力和結(jié)構(gòu)設(shè)計為例，從經(jīng)濟(jì)性的角度要求飛機(jī)具有較好的升阻特性，選擇合適的噸位量級，減輕飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量，但從飛機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計的角度又要求飛機(jī)具有足夠的強(qiáng)度，尤其是超大型貨運飛機(jī)運輸載荷少則幾十噸、多則幾百噸，對機(jī)體結(jié)構(gòu)的設(shè)計提出了很高的要求；從運載能力角度講飛機(jī)的翼展和面積需要足夠的大，必須選擇高升力的翼型，但又要考慮飛機(jī)具有足夠的爬升能力，能夠達(dá)到較高的經(jīng)濟(jì)飛行高度；從遠(yuǎn)航能力的角度要求飛機(jī)的配備大推重比低油耗的發(fā)動機(jī)，具有較大的儲油空間同時不能增加太多的氣動阻力；從起降性能的角度要求飛機(jī)的增升裝置和著陸后的反推裝置具有有較高的效率。

當(dāng)然對于大型運輸機(jī)最重要的要求還是安全性，盡管多發(fā)飛機(jī)有足夠的動力冗余度，但由于大型運輸機(jī)的巨大成本以及飛行員逃生的難度，對于飛機(jī)的安全系數(shù)的要求遠(yuǎn)比軍用戰(zhàn)斗機(jī)高得多，而安全性的要求對飛機(jī)的整體設(shè)計的每一個細(xì)節(jié)都有極為嚴(yán)格的要求。