“擠得要么上不去，要么下不來?，F(xiàn)在寧可‘限客’，也不加車廂。龍華線如此折騰到底為哪般……”因客流量大車廂擁擠一直備受詬病的地鐵龍華線，日前又提出早高峰將在客流量大的深圳北、民樂、白石龍站“限客”，引起廣大市民和網友吐槽。

“‘限客’是指當早高峰客流量大時，如果站臺層太擁擠，會將站廳內客流分批放行至站臺層，并非不讓乘客乘車。根據(jù)目前的早高峰客流量，春節(jié)后開始‘限客’的可能性較大。”港鐵（深圳）公司相關負責人介紹說。

“限客”引發(fā)市民議論

“每天早高峰都一樣，經常是等了幾趟車都上不去，即使上了車，車廂內太擁擠，沒有空間走動，還可能下不去車?！奔易∪f科金域華府的黎小姐在車公廟附近上班，幾乎每天都坐地鐵出行。她告訴記者，每天早上上班坐龍華線光排隊就要差不多20分鐘。

“已經提速過幾次，但是車廂太少，里面依然擁擠。為何龍華線寧可‘限客’，也不加車廂。如果‘限客’，就意味著以后我每天等車的時間會更長，也許還會遲到，那坐地鐵還有什么意義呢？”聽說白石龍站要“限客”的消息后，黎小姐表達了不滿。

對“限客”不贊同的還有很多市民?！褒埲A線高峰期的擁擠有目共睹，但不管市民如何呼吁，龍華線就是不肯加車?，F(xiàn)在為了減輕客流壓力竟然要‘限客’，如此折騰可苦了市民了。”經常乘龍華線上下班的市民岑先生告訴記者，如果龍華線“限客”，自己會考慮選擇其他交通工具出行。

或在深圳北等三站點“限客”

記者昨日從港鐵（深圳）公司證實，早高峰期間，龍華線將視客流情況在深圳北、民樂、白石龍站進行客流疏導。相關措施包括在站廳及出入口設置圍欄引導乘客排隊、分批放行乘客進入站廳或站臺、關停部分閘機和電扶梯等。

“‘限客’措施是當早高峰遇大客流時，如果站臺層太擁擠，會將站廳內客流分批放行至站臺層，并非不讓乘客乘車。根據(jù)目前的早高峰客流量，春節(jié)前‘限客’的可能性較小，可能會在春節(jié)后‘限客’?！备坭F（深圳）公司相關負責人解釋說。

目前，龍華線深圳北站主要以換乘客流為主，每天車站換乘客流達7萬人。而白石龍站、民樂站，周邊樓盤與出租屋眾多，附近居住的上班族多數(shù)集中在早高峰乘坐龍華線出行。為保證整個線網的通暢，有效緩解各個車站的客流，將在深圳北站、白石龍、民樂站等車站執(zhí)行聯(lián)合客流控制方案，屆時，將根據(jù)本站及下游車站的客流情況，分批放行乘客進入站臺。

同時，將在站廳設置圍欄引導乘客有序排隊、暫時關停環(huán)中線換乘龍華線的扶梯，以及在環(huán)中線站廳采用分批放行乘客進入龍華線等措施，以保證乘客候車及乘車的安全，同時減緩乘客進入龍華線站臺及站廳的速度。

最快2014年增至6節(jié)車廂

在廣大市民的呼吁聲中，港鐵（深圳）公司終于啟動列車增編計劃，將全線列車由現(xiàn)在的4節(jié)改為6節(jié)編組。計劃完成后，龍華線的高峰期運能將比目前增加50%。預計首批改造完成的6節(jié)列車在安全測試后，最快可于2014年中投入服務，其余按首批列車的增改效果及上線表現(xiàn)，對增改工藝作出可能需要的優(yōu)化后，盡快完成全線列車的增編工作。

為何要到2014年才能增至6節(jié)車廂？“龍華線的列車增編計劃牽涉到信號、供電、屏蔽門等多個機電控制系統(tǒng)的同步擴容、更改及總體調試，相對于單純的列車增購及制造，所涉及的技術改造時間較長。”港鐵（深圳）公司的相關負責人解釋說。（記者李秀瑜）