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6月1日，安徽宿州供電公司員工在220千伏墉橋開(kāi)關(guān)站檢查運(yùn)行設(shè)備。新華社發(fā)　馬勇 攝

節(jié)能：人均每百公里能耗僅轎車(chē)兩成

京滬高鐵CRH380BL列車(chē)內(nèi)全部采用LED節(jié)能光源照明，與原來(lái)的鹵素?zé)粝啾?，不僅可以取得同樣的照明效果，還能一列車(chē)每小時(shí)節(jié)約5度電。

CRH380BL列車(chē)制動(dòng)時(shí)，通過(guò)列車(chē)的慣性，將其動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能，回饋到電網(wǎng)上。試驗(yàn)證明，動(dòng)車(chē)組從380公里的時(shí)速每實(shí)施一次快速制動(dòng)停車(chē)，將有近3000兆焦耳的能量回饋到電網(wǎng)。這樣既能減少制動(dòng)盤(pán)和閘片磨耗，又能節(jié)能環(huán)保，降低運(yùn)行成本。

據(jù)中國(guó)北車(chē)技術(shù)人員介紹，CRH380BL動(dòng)車(chē)組以380公里的時(shí)速運(yùn)行時(shí)，人均每百公里能耗小于5.2千瓦，是飛機(jī)的1/8，轎車(chē)的1/5。