人南立交和永豐立交下橋匝道兩處還是有點(diǎn)堵，一環(huán)路、三環(huán)路和內(nèi)環(huán)線(xiàn)交通壓力有所緩解

昨日上午，我市迎來(lái)二環(huán)高架路開(kāi)通后的首個(gè)早高峰，從7點(diǎn)45分至9時(shí)一個(gè)多小時(shí)中，二環(huán)路尤其是高架橋面的總體運(yùn)行情況比較平穩(wěn)，高架橋面上的總車(chē)流量相較于前日的晚高峰有所增加。

從全市的整體交通情況來(lái)看，一環(huán)路、三環(huán)路和內(nèi)環(huán)線(xiàn)交通壓力相較于以前有所緩解，通行情況較好；與二環(huán)相交的射線(xiàn)道路上，尤其是人民南路和創(chuàng)業(yè)路進(jìn)出城方向車(chē)流量仍然比較大，兩條道路出城方向與二環(huán)高架路的交點(diǎn)形成通行節(jié)點(diǎn)。為緩解二環(huán)高架永豐立交出城下橋匝道壓力，交管局決定科園二路今日起實(shí)施由東向西單向交通。

體驗(yàn)

總體順暢 個(gè)別路段壓力大

昨天早上，開(kāi)通試運(yùn)行的二環(huán)路高架路迎來(lái)第一個(gè)早高峰，本報(bào)記者于8點(diǎn)左右駛上高架路，對(duì)首個(gè)早高峰的交通情況進(jìn)行了體驗(yàn)和調(diào)查。

在高架路上，采訪(fǎng)車(chē)基本能夠保持近70公里的時(shí)速。但當(dāng)車(chē)輛行經(jīng)至永豐立交時(shí)，出城下橋匝道處出現(xiàn)了車(chē)輛排隊(duì)的情況，車(chē)輛前進(jìn)速度比較緩慢，該路段的通行效率也相對(duì)較低。受此影響，在位于創(chuàng)業(yè)路的另一側(cè)上橋匝道上，也出現(xiàn)了車(chē)輛排隊(duì)、前行速度緩慢的情況。此外，在采訪(fǎng)車(chē)行駛至人南立交段時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)下行匝道也出現(xiàn)了車(chē)輛排隊(duì)的情況。究其原因，還是因?yàn)椴糠质忻窳?xí)慣靠右下橋，而不知該段的下行匝道起點(diǎn)均在最左側(cè)車(chē)道，而下行匝道除了公交道之外，只有一條機(jī)動(dòng)車(chē)道，因此導(dǎo)致了大量車(chē)輛擁擠，形成了交通節(jié)點(diǎn)。

在半個(gè)小時(shí)左右的環(huán)線(xiàn)體驗(yàn)中，高架路在首個(gè)早高峰的表現(xiàn)令人滿(mǎn)意，全線(xiàn)交通基本順暢。對(duì)此，不少駕駛員表示滿(mǎn)意?！耙郧皬某菛|到城西，有時(shí)走蜀都大道一個(gè)小時(shí)都到不了，如今有了高架路，20分鐘不到就到單位了，節(jié)約了三分之二的時(shí)間?！笔忻癯滔壬f(shuō)。

影響

一環(huán)和三環(huán)壓力有所緩解

相較于以往的早高峰，昨日的早高峰從時(shí)長(zhǎng)上沒(méi)有明顯變化，從早上7點(diǎn)45分持續(xù)至9點(diǎn)左右。二環(huán)路尤其是二環(huán)高架橋面的交通總體運(yùn)行情況平穩(wěn)，車(chē)流量較開(kāi)通首日有所增加。

從全市中心城區(qū)交通狀況來(lái)看，內(nèi)環(huán)、一環(huán)及三環(huán)等環(huán)線(xiàn)道路由于二環(huán)高架路分?jǐn)偭瞬糠周?chē)流，交通壓力有所緩解，通行秩序較好。與二環(huán)相交的多條進(jìn)出城放射形道路中，人民南路、創(chuàng)業(yè)路一線(xiàn)進(jìn)出城方向車(chē)流量大，并在與二環(huán)相交處形成交通節(jié)點(diǎn)。

二環(huán)底層道路方面，清水河至永豐立交由西向東方向，由于這一段僅有清水河一處下橋匝道，與下一個(gè)位于麗都路口的下橋匝道之間距離較長(zhǎng)，許多車(chē)輛選擇從清水河下橋匝道下橋。加之清水河、大石西路一線(xiàn)車(chē)流量原本就比較大，導(dǎo)致該路段出現(xiàn)車(chē)多、排行較長(zhǎng)的情況。

市交管局指揮中心民警表示，二環(huán)高架路通車(chē)后，相當(dāng)于增加了一條路，吸引了部分車(chē)輛，對(duì)一環(huán)和三環(huán)等環(huán)線(xiàn)道路壓力有緩解作用。但二環(huán)高架路具體對(duì)整個(gè)城市路網(wǎng)起到什么作用，還需一段時(shí)間的觀察和評(píng)估。

舉措

將設(shè)置更加細(xì)化的指示牌

昨日下午晚高峰，市交管局、市交委、市建委、市政工程設(shè)計(jì)院的負(fù)責(zé)人一起來(lái)到市交管局智能交通指揮中心大廳內(nèi)，共同查看二環(huán)高架路開(kāi)通第二日晚高峰情況，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)討論解決方案。

對(duì)于在今日早高峰出現(xiàn)的人南立交及永豐立交下橋匝道兩處交通節(jié)點(diǎn)，市政工程設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)鐘文強(qiáng)也現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了分析和解答?！叭嗣衲下酚捎诘缆吩O(shè)計(jì)和駕駛員習(xí)慣不一致，導(dǎo)致許多駕駛員因?yàn)椴涣私舛髅鲬?yīng)該繼續(xù)沿二環(huán)主道直行，卻從左側(cè)匝道下橋進(jìn)入了底層道路。下一步，我們除了在此處加裝‘二環(huán)主線(xiàn)’指示牌、明顯地面的指路標(biāo)線(xiàn)外，還將提前設(shè)立提示牌，以免駕駛員在行駛至分道口后因找不到路而突然減速，形成安全隱患?！?/p>

同時(shí)鐘文強(qiáng)還表示，目前交管部門(mén)和設(shè)計(jì)部門(mén)正在對(duì)永豐立交出城一線(xiàn)的車(chē)流量進(jìn)行分析測(cè)試和調(diào)整，“目前二環(huán)高架永豐立交的下橋匝道和原老橋的下橋匝道之間是用隔離樁隔開(kāi)的，從二環(huán)高架匝道下來(lái)的車(chē)輛出城時(shí)無(wú)法進(jìn)入創(chuàng)業(yè)路下穿，因此在一定程度上造成了下橋匝道的擁堵?！睋?jù)了解，對(duì)車(chē)流量大小的測(cè)試是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，根據(jù)對(duì)下橋匝道和原老橋出城車(chē)流的分析監(jiān)控，永豐立交出城方向的交通組織還會(huì)有優(yōu)化和調(diào)整。

目前，二環(huán)高架路及底層道路的部分設(shè)備設(shè)施還未完備，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的監(jiān)控和測(cè)試，還將對(duì)部分路口的信號(hào)燈配時(shí)進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)，針對(duì)一些匝道起落點(diǎn)不在二環(huán)路底層而在中小街道，導(dǎo)致許多駕駛員找不到上橋匝道的情況，有關(guān)部門(mén)還將設(shè)置更加細(xì)化的“黑白指示牌”，對(duì)每一塊交通指示牌的指示區(qū)域進(jìn)行細(xì)化，讓市民一目了然，放心上二環(huán)。