新華網(wǎng)北京２月１０日電新聞分析：根治打車難要標(biāo)本兼治

新華社記者 南辰

習(xí)近平總書記８日來(lái)到北京市祥龍出租客運(yùn)有限公司，了解節(jié)日期間出租車運(yùn)營(yíng)情況，針對(duì)群眾反映突出的“打車難”問(wèn)題，詢問(wèn)了出租司機(jī)們的看法。習(xí)近平表示有關(guān)部門要擇其善者而從之。行勝于言，應(yīng)該綜合施策、標(biāo)本兼治，健全激勵(lì)保障機(jī)制，加強(qiáng)科學(xué)管理，提高職業(yè)道德水平，努力解決好“打車難”問(wèn)題。

高層到一線調(diào)研“打車難”問(wèn)題，充分反映出這一關(guān)系到民生幸福感的頑疾已經(jīng)到了必須徹底解決的時(shí)候。高層可以彎下腰虛心傾聽民聲，與打車難相關(guān)的職能部門為何不能效仿？不妨也請(qǐng)消費(fèi)者、“的哥”、專家、媒體開個(gè)神仙會(huì)，廣開言路，說(shuō)些真話，讓人民群眾的智慧和期盼成為解決“打車難”的根本驅(qū)動(dòng)力，成為科學(xué)施策、綜合施測(cè)的前提。

記者認(rèn)為，此次高層提出解決“打車難”要標(biāo)本兼治具有深意。長(zhǎng)期以來(lái)，大城市出租車管理部門應(yīng)付“打車難”民怨的傳統(tǒng)出招思路，往往是重罰拒載司機(jī)等表面功夫，沒(méi)有觸及“打車難”的核心問(wèn)題：即市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制固化、行政許可僵化，市場(chǎng)供需極不平衡；出租車公司依靠既有的“牌照壟斷”收取高額“份錢”，對(duì)司機(jī)休息權(quán)和其他合法權(quán)益重視不夠等。而管理部門長(zhǎng)期“扎針”卻對(duì)不準(zhǔn)“穴位”，讓“打車難”在多個(gè)大城市成為頑疾，民眾細(xì)分出行需求得不到滿足的同時(shí)，“的哥”“的姐”也怨聲載道，容易影響社會(huì)穩(wěn)定和諧。因此，本輪針對(duì)“打車難”的改革，請(qǐng)不要再搬出需要漲價(jià)之類的雷人雷語(yǔ)和罰死你的強(qiáng)硬壓榨，應(yīng)多一些對(duì)壟斷機(jī)制的反思和“的哥”權(quán)利的尊重。

對(duì)“打車難”標(biāo)本兼治，更要擺正政府與市場(chǎng)的關(guān)系?？陀^分析，目前國(guó)內(nèi)的出租車運(yùn)營(yíng)機(jī)制既不夠市場(chǎng)化，又不夠科學(xué)，帶著濃重的壟斷味道。出租車公司靠獲得政府部門的行政許可獲得先天壟斷優(yōu)勢(shì)，在出租車牌照數(shù)量固化的背景下，既得利益寄生在高額“份錢”上，出租車司機(jī)成為公司賺錢的工具。加上油價(jià)補(bǔ)貼政策落實(shí)走樣等因素，高峰堵車時(shí)段“趴車”等計(jì)策成為司機(jī)維護(hù)自己權(quán)益的無(wú)奈之舉，而乘客利益成為夾縫中被綁架的犧牲品。打破這種僵局，唯有對(duì)出租車運(yùn)營(yíng)機(jī)制舉起改革的解剖刀，對(duì)出租車運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)入、管理機(jī)制進(jìn)行深入改革，對(duì)管理部門職能進(jìn)行深入改革。