在位于連云港港口集裝箱碼頭的新亞歐大陸橋東方橋頭堡0公里起點(diǎn)處，一列滿載著國(guó)際過境集裝箱的直達(dá)快運(yùn)班列鳴響汽笛沿著隴海蘭新鐵路開始向著我國(guó)新疆阿拉山口駛行，最終將到達(dá)哈薩克斯坦和俄羅斯等中亞、歐洲國(guó)家。
連云港港是新亞歐大陸橋的東方橋頭堡。正式運(yùn)營(yíng)18年來，實(shí)現(xiàn)國(guó)際過境集裝箱運(yùn)輸達(dá)42萬標(biāo)箱，承擔(dān)了我國(guó)境內(nèi)90%以上的陸橋過境箱量。
1990年9月12日，中國(guó)蘭新鐵路西段與哈薩克斯坦土西鐵路接軌，宣告舉世矚目的新亞歐大陸橋全線貫通。1992年12月1日，以“東方1080”國(guó)際集裝箱專列滿載著50個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱從連云港港發(fā)運(yùn)為標(biāo)志，拉開了新亞歐大陸橋正式運(yùn)營(yíng)的序幕。我國(guó)相繼開通了連云港至阿拉山口的中國(guó)境內(nèi)的集裝箱運(yùn)輸過境班列、直達(dá)快運(yùn)班列，使新亞歐大陸橋中國(guó)段4301千米的實(shí)際運(yùn)行時(shí)間由原來的15天縮短到了4天半。之后，還相繼開通了直達(dá)俄羅斯、蒙古國(guó)的國(guó)際集裝箱直達(dá)班列。
連云港西中國(guó)際物流有限公司承擔(dān)新亞歐大陸橋中國(guó)段連云港至阿拉山口的直達(dá)班列運(yùn)輸?shù)呢浽唇M織。公司總經(jīng)理蔡新浦說：科學(xué)整合口岸資源，細(xì)化服務(wù)流程，以高效、經(jīng)濟(jì)的鐵流開拓貨源有效帶動(dòng)物流，吸引了韓國(guó)的過境貨物從西伯利亞大陸橋改從連云港登陸走新亞歐大陸橋運(yùn)輸，公司所占有的運(yùn)量達(dá)到西行過境箱量的半壁江山。
截止11月底，經(jīng)連云港港口的國(guó)際過境集裝箱量達(dá)到了7萬標(biāo)箱，比去年同期增長(zhǎng)30%，并有望逼近8萬標(biāo)箱，達(dá)到歷史最好記錄。
作為新亞歐大陸橋的東橋頭堡的連云港有著為大陸橋提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)強(qiáng)勁的港口裝卸、口岸查驗(yàn)、倉儲(chǔ)服務(wù)等綜合功能。連云港海關(guān)在全國(guó)海關(guān)中率先推出與我國(guó)中西部地區(qū)跨區(qū)域直通關(guān)運(yùn)作，此舉極大提高了國(guó)際過境貨物通關(guān)速度。
來源：中國(guó)日?qǐng)?bào)江蘇記者站（記者 宋文偉 通訊員 任漢詩） 編輯：寧波