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天津地鐵3號(hào)線(xiàn)首輛列車(chē)將下線(xiàn)
2010-07-15 11:30:21 來(lái)源：城市快報(bào) 天津是國(guó)內(nèi)最早擁有地鐵的城市之一，上世紀(jì)70年代地鐵便開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)。隨著城市的發(fā)展，人們對(duì)地鐵交通的需求越來(lái)越多，地鐵1號(hào)線(xiàn)經(jīng)過(guò)改造建設(shè)后重新閃亮登場(chǎng)。嘗到甜頭的市民經(jīng)常會(huì)想象未來(lái)地鐵的樣子：1號(hào)線(xiàn)已經(jīng)這么先進(jìn)了，未來(lái)的地鐵會(huì)是什么樣呢？ 從天津地鐵運(yùn)營(yíng)公司獲悉，天津地鐵3號(hào)線(xiàn)首輛列車(chē)將于明日在南車(chē)集團(tuán)青島公司下線(xiàn)。與地鐵1號(hào)線(xiàn)相比，3號(hào)線(xiàn)列車(chē)最顯著的特點(diǎn)是設(shè)計(jì)更加人性化，用地鐵運(yùn)營(yíng)公司副總經(jīng)理王路萍的話(huà)說(shuō)，“即使老太太來(lái)坐地鐵，也完全能應(yīng)付得來(lái)。” 3號(hào)線(xiàn)列車(chē) 細(xì)節(jié)搶鮮看 1、車(chē)是什么樣的 主打藍(lán)色更具有時(shí)尚感 據(jù)地鐵運(yùn)營(yíng)公司副總經(jīng)理王路萍介紹，為了讓各條地鐵線(xiàn)區(qū)分開(kāi)，本市地鐵1號(hào)線(xiàn)的車(chē)身設(shè)計(jì)主要為紅色，2號(hào)線(xiàn)的車(chē)身設(shè)計(jì)主要為黃色，3號(hào)線(xiàn)的車(chē)身設(shè)計(jì)主要為藍(lán)色，流線(xiàn)型的車(chē)身看上去更具時(shí)尚感。 據(jù)介紹，天津地鐵運(yùn)營(yíng)公司在南車(chē)集團(tuán)定制了162輛3號(hào)線(xiàn)列車(chē)，采用的是不銹鋼車(chē)體，突出“科學(xué)與技術(shù)、綠色環(huán)保和人文安全”的設(shè)計(jì)理念。與地鐵1號(hào)線(xiàn)列車(chē)相比，不但重量輕，而且更堅(jiān)固耐用。 列車(chē)下線(xiàn)后，將被分節(jié)裝廂運(yùn)至天津，然后進(jìn)行組裝。 2、列車(chē)怎樣運(yùn)行 自動(dòng)駕駛比人工更安全 “具備自動(dòng)駕駛功能是地鐵3號(hào)線(xiàn)列車(chē)的一大亮點(diǎn)，自動(dòng)駕駛的安全系數(shù)要高于人工駕駛?！蓖蹩偨榻B，地鐵3號(hào)線(xiàn)列車(chē)采用了移動(dòng)閉塞技術(shù)，駕駛員可以選用自動(dòng)駕駛模式運(yùn)行，列車(chē)會(huì)在固定的區(qū)間運(yùn)行，當(dāng)與前面的列車(chē)距離拉近時(shí)，列車(chē)會(huì)自動(dòng)減速，與前車(chē)保持距離。 “列車(chē)采用了最新的變頻調(diào)速技術(shù)，可以隨時(shí)提速?！蓖蹩偨榻B，3號(hào)線(xiàn)列車(chē)具備超速保護(hù)功能，超速時(shí)列車(chē)自動(dòng)報(bào)警，并將速度降下來(lái)。3號(hào)線(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里，與地鐵1號(hào)線(xiàn)機(jī)車(chē)相比啟動(dòng)更快、提速更快、降速也更快。 3、車(chē)?yán)锶绾尾贾?/p> 安裝吊環(huán)供乘客們抓扶 王總介紹，地鐵3號(hào)線(xiàn)列車(chē)座位模式與地鐵1號(hào)線(xiàn)相同，采用橫排座椅，乘客相對(duì)而坐。列車(chē)每節(jié)車(chē)廂可載240人，運(yùn)行時(shí)采用6輛編組的模式，每趟地鐵可載客1440人。 列車(chē)車(chē)廂內(nèi)專(zhuān)門(mén)為殘疾人安排了位置，殘疾人可將座椅固定在列車(chē)上。此外，考慮到乘客身高不同，車(chē)廂內(nèi)部安裝了吊環(huán)，在車(chē)門(mén)的位置采用了花瓣?duì)畹姆鍪?，可供多名乘客抓扶?/p>
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